2
Июн

Новый Nissan Pathfinder 2017: характеристики, отзывы, цена, фото, видео

Фото нового Ниссан Патфайндер 2017 модельного года появились в сети еще в прошлом году. Тогда же и прошла официальная презентация, это было летом. Тепло, Детройт, огни большого города, и вот он, новый Патфайндер, которого поклонники ждали уже три года. Естественно, внешний облик кардинально изменился, это не год рестайлингов, это год кардинальных переделок автомобилей, внедрения новых технологий и разработки новых концепций. В целом, автомобиль прекрасно вписывается в стиль компании, в стиль всех моделей марки, которым руководил лично Накамура.


Внешний облик автомобиля

Для начала посмотрим в общем, чем же это поколение отличается от прошлого, потому что есть критики, которые считают, что ничего практически не изменилось, просто «пообрубали углы». Оптика стала значительно меньше, к тому же она теперь не просто квадратная, а выполняет роль части кузова. То же самое касается и решетки радиатора, которая, по-прежнему, имеет форму буквы «V». Трудно понять, что она значит, но Сиро Накамура категорически отверг гипотезу, о том, что это символ победы, Виктории.

Несмотря на то, что формы стали заметно более округлыми, автомобиль сохранил в себе строгость и классику жанра. Даже несмотря на то, что это уже кроссовер, потому что он выполнен на несущем кузове, Патфайндер все еще сохраняет в себе свои внедорожные характеристики, что подтверждает высокий клиренс в 19 см и бампера, нижняя кромка которых отделана черным некрашеным пластиком.

Ниссан Патфайндер 2017 года

Теперь немного поговорим о размерах, потому что они просто «сломали систему». Дело в том, что прошлое поколение автомобиль было чуть больше, а если учитывать нынешнею тенденцию к постоянному увеличению габаритов, то можно прикинуть себе ширину дорог через 10 лет. Но, это небольшое отступление, посмотрим на автомобиль.

Длина последнего поколения составила 5 метров. Надо сказать, он не кажется огромным, возможно, благодаря плавности форм. Однако, ширина в 1,96 метра – это серьезный аргумент в борьбе с конкурентами. Помимо всего прочего не стоит оставлять без внимания и высоту, ведь при таком клиренсе 1,76 метра – это хороший результат. Кроме того, это никак не повлияло на внутренние размеры, но об этом чуть позже.

Посмотрим в профиль. Диски на Ниссан Патфайндер разрабатывались с учетом аэродинамики, в Лондонском отделении. Кстати, очень много новинок было спроектировано именно там. Свидетельством того, что «квадратность» ушла прошлое служит небольшой подъем линии остекления, которая плавно переходит в задние фонари. Эта же линия подчеркивает и объем колесных арок, которые должны вместить в себя 18-дюймовые колеса. Кстати, профиль штатных покрышек не так уж велик, всего 55.

Корма автомобиля стала вообще неузнаваемой. Честно сказать, даже если посмотреть на шильдик, то не сразу поверишь в то, что там написано. Прежде всего, надо отметить подавляющее преобладание окружностей и плавности форм. Это касается обводки регистрационного знака, заднего стекла, двери, да практически всего. Странно, ведь раньше Патфайндер выделялся из потока только благодаря своим угловатым формам. Его можно было перепутать лишь с единичными моделями.

Отзывы владельцев Ниссан Патфайндер прошлых поколений об этом творении неоднозначны. Кто-то считает, что именно этого и не хватало автомобилю, кто-то же, наоборот, думает, что модель лишилась доброй половины своих поклонников именно из-за «измены стилю». Посмотрим, что все они скажут, когда начнутся продажи. Примечательно, что «отбойник» и спереди, и сзади выполнен из толстого пластика, а не алюминия. Сложно сказать, чем это обосновано: либо японцы посчитали, что не стоит на нем заезжать на бездорожье, либо они решили основательно снизить расходы на производство, чего не скажешь по тому же Кашкаю.

Ниссан Патфайндер 2017 года

Можно отметить очень маленькое заднее стекло, однако отсутствие «порога» в багажнике очень радует, потому что высота его прилична. Благодаря отказу от рамной конструкции пол при складывании сидений становится абсолютно ровным, в то время, как объем багажника в штатном состоянии составляет чуть больше 400 литров. Если сложить третий ряд, то можно добиться 890 литров, ну а максимальный его объем с передним рядом составляет 1450 литров полезного пространства. Средний показатель для семиместного автомобиля.

Теперь поговорим о недостатках дизайна. Фото Nissan Pathfinder 2017 года показывают, как правило, только положительную сторону. Однако, есть и подводные камни. Первое, что хочется отметить – это узкая линия остекления, которая на третьем ряду вообще превращается в амбразуры. По первым тест-драйвам понятно, что это действительно недостаток, и в салоне темно.

Формальный задний дворник. Он не справляется со своими обязанностями даже на половину. Может быть конструкторы рассчитывали на камеру заднего вида, но даже на том же Кашкае есть система ее очистки, а здесь нету. Весьма посредственное качество деталей. За такую сумму покупатель должен получить автомобиль, к которому «комар носа не подточит». Здесь же четко просматривается разница в зазорах деталей кузова.

Интерьер нового поколения Ниссан Патфайндер

Внутри так же все поменялось, как уже говорилось, это полностью новый автомобиль, поэтому не будем упоминать, что изменилось, просто посмотрим что есть сейчас. Если купить Ниссан Патфайндер с пробегом, прошлого поколения, само собой, то можно заметить огромную разницу между ним и вариантом 2017 модельного года.

Ниссан Патфайндер 2017 фото салона

Начнем с того, что кузов несущий, казалось бы, какая разница? А дело-то в том, что рама съедала добрую часть пола. Теперь же все проще и лаконичней. Для доступа на третий ряд достаточно потянуть рычаг и откинуть спинку сидения, которое складывается в два кресла. Если второй ряд вообще не нужен, то кресла второго ряда можно просто сложить и сдвинуть вперед, они станут своего рода перегородкой между пассажирами и водителем. Для третьего ряда в подлокотниках на арках вмонтированы подстаканники.

На водительском месте так же стало просторнее. Теперь правая нога не трется о консоль, а под левую предусмотрительно установили площадку для отдыха ноги. С панелью приборов не стали ничего мудрить, а сделали ее классической. Это правильное решение, потому что покупатели семиместного кроссовера – это семейные люди, которым уже не нужно хвастаться, форсить, им достаточно красоты, которой здесь хватает.

фото интерьера Ниссан Патфайндер 2017

В козырек, накрывающий щиток приборов, интегрирована пара кнопок, а с правой стороны спряталась кнопка запуска двигателя, ведь автомобиль имеет функцию безключевого доступа. Местами присутствуют вставки под хром и под дерево, а вот полноценных ручек Патфайндеру не досталось. Руль используется тот же, что и на младшем Qashqai.

На центральном тоннеле в хроме отделана пара подстаканников, в то время как на консоли практически все место занимает дисплей навигации, по совместительству камеры заднего вида. Он оснащен сенсорным управлением, с помощью которого водитель может указать объект на карте, либо просто посмотреть показатели бортового компьютера. Для гибридного варианта очень полезная функция.

На втором ряду стало значительно просторнее – этого удалось достичь, благодаря снижению уровня пола. Задние пассажиры могут провести время в дороге за просмотром фильма. Как таковых, полноценных сидений здесь всего два, но три пассажира поместятся запросто. Второй ряд, как и первый, имеет регулировки по наклону спинки и положению продольно.

Техническая часть внедорожника

Теперь рассмотрим технические характеристики Ниссан Патфайндер. Начнем с все той же несущей конструкции, благодаря которой удалось снизить массу автомобиля почти на 300 килограммов. Естественно, это положительно сказалось не только на динамике автомобиля, но и на расходе 3,5-литрового двигателя. Он, кстати, имеет расположение V6 и выдает 265 лошадиных сил. По словам представителей компании, расход удалось снизить до 9 литров на сто километров, а токсичность выбросов соответствует нормам Евро-V. Трансмиссия представлена исключительно вариатором, в то время как привод может быть либо передним, либо полным.

характеристики Ниссан Патфайндер 2017

Есть еще один вариант – это гибрид. Клуб Ниссан Патфайндер уже окрестил его «полуагрегат». Здесь устанавливается рядный 4-цилиндровый двигатель, объем которого равен 2,5 литра. Ему на сто километров надо всего 7 литров бензина. Все дело в электродвигателе мощностью 20 лошадей, который помогает во время разгона, а также во время больших нагрузок на ДВС. Здесь применяется тот же вариатор, привод так же остался без изменений.

Заключение, цены

Автомобиль построен на той же платформе, что и новый Murano, а так же Infinity JX. А вот то, что на ней же «стоят» такие седаны как Altima и не менее известный maxima, говорит о назначении автомобиля. Явно это не офф-роад. Хотя, Патфайндер никогда к нему не относился. Итак, цена Ниссан Патфайндер 2017 модельного года в начальной комплектации составляет порядка 31 000 долларов. Цена указана именно в этой валюте, потому что продажи в России начнутся только летом, а в Европе автомобиль появился в марте.

цены на Ниссан Патфайндер 2017 года

Среди оборудования модели можно встретить такие хитрые приспособления, как круговой обзор с помощью камер, парктроник, система помощи при старте в гору, а так же, мультимедиа с DVD. Есть система доступа без ключа, электропривод всего, чего себе только можно представить, в том числе и задней двери, а так же трехзонный климат-контроль. О «круизе» и говорить не стоит, а вот панорамная крыша с атермальным покрытием придется по вкусу самым искушенным гурманам.

Пожалуй, в завершение немного поговорим о конкурентах. Посмотрев видео тест драйв Ниссан Патфайндер, большинство потенциальных клиентов согласилось со своим выбором и заказали-таки новое поколение кроссовера. Toyota решила не выпускать семиместного Highlander, в то время как BMW оставил семиместным только флагманский X5, цена которого переваливает за 3 миллиона.

Видео тест-драйва Ниссан Патфайндер 2017

Почитайте ещё:

  • Последнее поколение Nissan Pathfinder вышло в прошлом году. Прошло не так уж много времени, однако в сети о Ниссан Патфайндер отзывы владельцев начали появляться полным ходом. Для того, чтобы чита ...

  • Технологии не стоят на месте, постоянно появляется что-то новое, поэтому кроссоверы и внедорожники 2014 года оснащаются системами, способными не просто помочь водителю, но и сделать часть работы з ...

Поиск:
Наша группа Вконтакте:
© Copyright 2012-2015 Про внедорожники. All rights reserved. info@pro-vnedorozhniki.ru